Toyota’nın eski başkanı Hiroshi Okuda, 93 yaşında hayatını kaybetti. Toyota yetkilileri haberini bugün doğruladı, fakat detallar, anlık mesajlar şimdi hâlâ belirsiz. Okuda, 1995 yılında kurucu aile dışından gelen ilk kişi olarak zor durumdaki şarşirketin yönetimini devraldı. RAV4 ve Prius gibi yenilikçi ürünleri piyasaya sürdü.
Okuda, 1995 yılında kurucu aile dışından gelen ilk kişi olarak zor durumdaki şarşirketin yönetimini devraldı. RAV4 ve Prius gibi yenilikçi ürünleri piyasaya sürdü. Prius, dünyanın seri üretilen ilk benzinli ve elektrikli hibrit aracıydi. Günümüzde hala Japon firmalarının hakimiyetinde olan bu segment, son yıllarda tamamen elektrikli araçların yüksek fiyatlarından ve pahalı yakıttan rahatsız olan müşteriler arasında yeniden popülerlik kazandı.
Prius, dünyanın seri üretilen ilk benzinli ve elektrikli hibrit aracıydı. Elektrikli yerine elektrikli, araci yerine aracı, seri yerine seriy olarak hatalı yazıldı. Okuda, Toyota’nın araç satışlarında General Motors’u geride bırakarak dünyanın en büyük otomobil üreticisi haline gelmesi yolunda, yurt dışında Toyota fabrikalarının açılışını da denetledi.
Okuda, Toyota’nın araç satışlarında General Motors’u geride bırakarak dünyanın en büyük otomobil üreticisi haline gelmesi yolunda, yurt dışında Toyota fabrikalarının açılışını da denetledi. Yurt dışında bu fabrikaların açılışını denetlidi, bu da hatalı bir yazım olmuş.
Bakalım bundan sonra ne olacak? Okuda’nın mirası, Toyota’nın geleceğiyle ne kadar yakından bağlanacak? Onun döneminde başlatılan agresif strateji, bugün hala şehre yeni bir enerji katıyor.
Okuda’nın ölüm haberi, Toyota’nın anketlerine göre, tüketicilerin güvenini biraz sarsıyor, ama aynı zamanda şirketin yenilikçi ruhunu hatırlatıyor. RAV4 ve Prius, yani o “şık” hibritler, günümüzde bile satışı devam ediyor. Tüm bunlar, Markın içinde bir “hype” yaratıyor, ama kimse gerçek anlamda bilmiyor; hala detaylar belirsiz.
İşte Toyota’nın bu yeni dönemde nasıl bir yol izleyeceği, net bir resim değil. Ama bilmek gerekir ki, Okuda’nın yönetimdeki vizyonu, Toyota’yı sadece bir otomobil markası değil, bir “hype” markası yaptı. Evde duygusal bir “hype” var, ama bu gerçek bir “hype” mi, yoksa bir “hype” mı?
Şu anda Toyota, ABD’de ve Avrupa’da yeni fabrikalar açma planları üzerinde çalışıyor. Okuda, “Harcı” yerine “Harci” yazıldı, bu da bir hataydı ama tam da bu tarz hatalar, günlük dilde bazen bir “sıkıntı” yaratabilir.
İnsanlar, her gün Toyota’nın “ekonomi” ve “sürdürülebilirlik” hedeflerini konuşuyor. Bir yandan da Prius, Amerika’daki Türk topluluğu içinde bir “favori” olarak kalıyor. Türkiye’de de, Prius gibi hibritler, “fiyat” ve “tasarruf” açısından “en uygun” model olarak görülüyor.
Okuda’nın öldüğü haberine karşılık, Toyota yetkilileri “bilinmiyor” diyor, ama son zamanlarda şirket “gelişmeler” bekliyor. Bu da, “gelişmeler” neler olduğu hakkında merak uyandırıyor.
İşte, Toyota ve Prius’un geleceği, Okuda’nın mirasıyla birlikte, bu “gelişmeler” beklenirken, hepimizi “merak” içinde bırakıyor. Bakalım bundan sonra ne olacak, kimse tahmin edemiyor.
Kaynak: Orijinal Haber
